Witte 924 van stijn

[o.stijn.o]

Re: Witte 924 van stijn

image.jpg

[Sjon]

Re: Witte 924 van stijn

Ja, zo heb ik het aangesloten en (uitgezonderd van een kleine wijziging) alweer 10 jaar werkend.
Zoals vermeld in privebericht wel icm motorfietscarburateurs, maar het principe is hetzelfde:
Carb's (zonder retour) in een ex-injectie-auto met behoud van originele brandstofpomp(-en).
Eventueel terugbouwen naar originele injectie is dan ook makkelijker.

Mocht je 't willen weten: betreft een VW Polo uit 1992 (oorspronkelijk 1.3 8v monopoint injectie) vzv 1.6 16v
uit een Polo GTI uit 2000 gevoed door 42mm motorfietscarb's en zelf gemaakt inlaatspruitstuk.(foto)

[o.stijn.o]

Re: Witte 924 van stijn

En zou deze een goede drukregelaar zijn? Staat bij 1-7 psi wat psi betekend weet ik niet...

http://www.biesheuvel.nl/product/54135/fuel_pressure_regulator__8mm_tails_

[Sjon]

Re: Witte 924 van stijn

Lijkt mij prima bruikbaar.
1 psi = 0,068947 bar
7 psi = 0,482632 bar
Na wat googlen begrijp ik dat voor dubbele Webers 0,2 bar prima is

[o.stijn.o]

Re: Witte 924 van stijn

En weet je toevallig hoeveel bar de naft pomp nu geeft? En bedankt voor al deze uitleg al sjon!!

[Sjon]

Re: Witte 924 van stijn

Volgens deze info +/- 5,0 bar.

[o.stijn.o]

Re: Witte 924 van stijn

Is dit de terugslag klep van de remmen?

image.jpg

[M.B.H.]

Re: Witte 924 van stijn

Ja dat is hem je merkt het wel als je er aan zuigt dat hij bij onderdruk afsluit.

[o.stijn.o]

Re: Witte 924 van stijn

Wie weet of de dichting tussen het spruitstuk en motorblok (origineel) het zelfde is als voor het spruitstuk voor dubbele webers?

[o.stijn.o]

Re: Witte 924 van stijn

Nu viel overlaatst mijn 924 uit dit doordat de brandstofpomp niet meer ging ik overbrugde de relais en mijn pomp ging wel weer... Nu wou ik vandaag mijn wagen herzetten en overbrugde ik de relais terug maar zonder resultaat. Nu heb ik de zekeringkast er eens uitgehaald en per ongeluk wat kabeltjes los getrokken. Kan iemand mij foto tonen ofzo waar ik ze terug moet opsteken? En iemand enig idee hoe het kwam dat de dag nadien de pomp niet meer aansloeg?

image.jpg

[o.stijn.o]

Re: Witte 924 van stijn

En deze 2 zijn ook los ... Is een kkein stekkertje en 1 die dubbel is...

image.jpg

image.jpg

[o.stijn.o]

Re: Witte 924 van stijn

Zo vandaag ben ik met de porsche op de testbank geweest. Nu vielen de resultaten wel wat tegen boven 5000 toeren begeeft die het gewoon met trekken is dit normaal? En wat zou anders de oorzaak kunnen zijn? In de garage zeiden ze mij dat de distributie riem iets of wat verkeerd zou kunnen staan. Wat ook raar is met een volle naftbak rij ik maar een 370km hij drinkt dus enorm veel

image.jpg

image.jpg

[Dobby]

Re: Witte 924 van stijn

112pk zou nog wel kunnen voor een auto van de leeftijd. 370km op een tank is echter niet veel, mengsel staat mogelijk veel te rijk. Beide curves zien er wel redelijk oke uit, echter de koppelcurve is wel opvallend vlak. Is er geen Lambda meting gedaan op de vermogensbank?

Vermogen word trouwens altijd gemeten aan de wielen, en het vermogen aan de krukas word hieruit berekend door een aanname te doen voor de wrijvingsverliezen door de aandrijflijn. Bedrijven hebben altijd verschillende waardes voor de wrijvingsverliezen bij het terugrekenen van wiel-pk's naar krukas-pk's. Daarom zal je nooit op twee verschillende vermogensbanken hetzelfde resultaat krijgen.

[o.stijn.o]

Re: Witte 924 van stijn

Maar hoe komt het dat de wagen boven 5000 toeren gewoon weg niet meer verder trekt? hij valt hier gewoon dood. En in lagen toeren heeft hij veel koppel op 3000 toeren ongeveer

[-Bassie-]

Re: Witte 924 van stijn

is wel redelijk normaal hoor zo.

de k jet maakt er boven de 5000 toeren best een zooitje er van kwa mengsel