Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
Let op!
Het gebruik van externe links is beperkt. Je moet eerst 10 berichten op het forum geplaatst hebben wil je van deze beperking af.
Na paar lange maanden terug tijd gevonden voor de 924 hij is zogoed als afgeregeld op de webers. Maar kan iemand mij zeggen waar ik van die stoppen kan vinden voor in de injectors??
Vandaag ontdekt dat er een leiding van de koelvloeistof gescheurd is. Graag zou ik van die rubberen leidingen steken iemand enig idee waar ik deze kan vinden voor de 924?
Mooi resultaat Stijn. Is heel wat werk in gegaan maar het resultaat mag er wezen! Ook gele dagrijverlichting zo te zien
Hoe breed zijn je velgen? En hoeveel speling heb je bij de carterpan? Persoonlijk zou ik 'm net een centimetertje hoger zetten maar dat is een kwestie van smaak.
er zitten webers onder foto komt nog!
Tussen de grond en Carter zit er niet veel XP ik zou hem liever achteraan iets hoger zetten voor het zelfde zicht te hebben als vooraan velg tussen Carrosserie hoogte...
Zo nu ben ik er nog altijd niet aan uit... Zoals jullie mss wel al weten werk ik liever aan de auto dan ik ermee rij...
Nu heb ik alles al eens opgezocht voor voor een 944 motorblok in te leggen. Maar nu dacht ik als ik er nu eens een 924 turbo motorblok in leg. Zou dit niet makkelijker passen?
Zou dit niet gwn mn blok er nu uithalen en 924turbo blok erin zetten? Kabelboom mee veranderen en gedaan? Of zie ik wat over het hoofd?
Jazeker de transaxle buis van een turbo is dikker, bak en koppeling zijn ook anders maar weet ik niet zeker. Tot slot zou ik geen turbo willen zonder de remmen aan te passen!
Comment