De 924 '81 van cees447

[-cees-]

Re: De 924 '81 van cees447

Op de meeting ben ik zowieso, het hangt er alleen nog even vanaf met welke P. :wink:
De sproeierbezetting zou een aardig eind moeten kunnen kloppen aangezien de webers eerst op een BMW 2000 hebben gezeten, maar dat is dus nog even afwachten....

[924turbo2]

Re: De 924 '81 van cees447

Zit er ook een vacuum aansluiting op voor je onsteking en rembekrachtiger ?

[Fantaman]

Re: De 924 '81 van cees447

vacuum voor rembekrachtiger kan je van het spruitstuk halen moet je wel zelf het gaat je boren en een aansluiting erin draaien voor een slang
vacuum voor de onsteking moet voor de gasklep zitten, weet niet of dat er wel op zit

[-cees-]

Re: De 924 '81 van cees447

Zit er ook een vacuum aansluiting op voor je onsteking en rembekrachtiger ?

Voor de rembekrachtiger is de aansluiting al geboord maar die moet alleen nog getapt worden. Voor de vacuumvervroeging van de ontsteking komt ook een nippel, we weten alleen nog niet of deze ook daadwerkelijk aangesloten word. Verdeler is hetzelfde systeem als de cih motoren van Opel en uit ervaring lopen deze goed zonder vacuum, i.v.m. mechanische vervroeging. Dus deze word alleen gekoppeld als het nodig mocht zijn. (aanluitingen zijn al wel aanwezig)

[Frenske]

Re: De 924 '81 van cees447

die vacuumvervroeging zou ik zeker aansluiten. Gebruik je de auto dagelijks wil je toch een enigzins redelijk benzineverbruik. Die vervroeging dient voornamelijk voor economisch rijden ....

[-cees-]

Re: De 924 '81 van cees447

Die vervroeging dient voornamelijk voor economisch rijden ....

Daar de auto alleen voor hobbygebruik is, (de rest van de week heb ik m'n bedrijfsbus) is dat economisch rijden niet echt van belang voor mij. Het gaat er mij hoofdzakelijk om dat 'ie gewoon lekker loopt. Of dat met of zonder vervroeging is, is mij om het even.

[-cees-]

Re: De 924 '81 van cees447

Vandaag is dan toch eindelijk het begin gelegd en een mooi eind resultaat. Hij is nog niet klaar maar heeft wel "zijn eerste woordjes" gesproken. :wink::cool:


Wat plaatjes:

IMAG0030.jpg

IMAG0032.jpg

IMAG0033.jpg

IMAG0034.jpg

IMAG0035.jpg

[-Bassie-]

Klinkt al leuk

Weer eens wat anders vlammen uit de inlaat

[-cees-]

Re: De 924 '81 van cees447

Aah, nog even een kwestie van afstellen en synchroniseren... olleyes:

Maar wel lopen in de eerste poging.... edface:

[924turbo2]

Re: De 924 '81 van cees447

Kijk, dat ruimt lekker op onder de motorkap ! Ziet er top uit.

[Frenske]

Re: De 924 '81 van cees447

ik krijg nog steeds een warm gevoel als ik zulk een batterij Webertjes zie ........ TOPPIE cees, keep om the fine job!!

[Fantaman]

Re: De 924 '81 van cees447

haha toppie, zou je ook zo vriendelijk willen zijn om de definitieve afstelling te postenolleyes::hypocrite:

[-Bassie-]

Daar heb je ook niet alles aan

Want iedere auto is anders en moet ook anders afgesteld worden.
Zal er wel is waar niet ver vanaf zitten maar toch.

[Fantaman]

Re: De 924 '81 van cees447

dat weet ik, heb hier een heel mooi boek liggen, plus dat ik geen webers maar dellorto's ga gebruiken. die info is alleen voor een beter startpunt ten opzichte van de standaard waardes die bij een 2liter blok horen met 6500 toeren.
ik ben ook van plan om de carbs eerst zelf te reviseren

[924turbo2]

Re: De 924 '81 van cees447

Dit is volgens internet de basis afstelling voor webers op de 924, van hier uit moet je dan verder gaan afstellen:

main jets: 120
primary air corrector is: 180
motion tubes are: f5
idle jets are: 45f9
venturi are: 32 mm

Revisie stelt niks voor dat zijn alleen wat pakkingtjes en plunjers vervangen.