Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
Let op!
Het gebruik van externe links is beperkt. Je moet eerst 10 berichten op het forum geplaatst hebben wil je van deze beperking af.
ik moet de aanhanger ook verlagen, in dit http://community.924forum.nl/f18/ver...itlijnen-1973/ topic staat hoe je hem ongeveer 3 cm kunt verlagen, maar ik moet veeeeeeeeeeel verder naar beneden dan 3 cm.
iemand een idee hoe ik dat het best kan doen?
Je kan de torsiestangen verdraaien. Doordat het binnenste met de buitenste spiebanen in aantal verschillen, kan je de veerplaten in zeer kleine stappen verdraaien.
Staat hij nu veel te hoog wegens het veel lagere gewicht?
Als je de normale rijhoogte wil bereiken gaat dat zeker.
Wil je veel verder verlagen komt die op de rubber stoppers te liggen.
Je kan ook de torsiestangen er uit laten en regelbare coil-over dempers plaatsen.
Staat hij nu veel te hoog wegens het veel lagere gewicht?
Als je de normale rijhoogte wil bereiken gaat dat zeker.
Wil je veel verder verlagen komt die op de rubber stoppers te liggen.
Je kan ook de torsiestangen er uit laten en regelbare coil-over dempers plaatsen.
ik wil inderdaad de normale rijhoogte bereiken en niet nóg lager.
ik heb er wel het eea over gelezen, maar wat ik nu moet doen om het ook echt lager te krijgen begrijp ik nog niet helemaal.
nog maar even het forum doorspitten dus
Sydney, het verstellen van de torsies is geen kattenpis... Het onderstel moet er onderuit en beide uiteinden van de torsiebuis moeten de draagarmen, stelplaten en nog wat los. Het belangrijkste is dat je vooraf goed aantekent en/of meet hoe de huidige stand is. Je kunt dan altijd terug naar de beginstand. Lukt het het de eerste keer niet, en die kans is redelijk groot omdat het gewicht van de auto pas het juiste beeld geeft, dan kun je aan de hand van je instelling en uitgangspunt nog een poging wagen. De splines van de torsies hebben een verschillend aantal tanden aan binnen en buitenkant wat alles nog wat complexer maakt.
oke bedankt fcam,
het is dus bijna hogere wiskunde.
dan heb ik dus nog een probleem, want de het onderstel kan er niet zomaar meer onderuit.
de dissel zit namelijk niet alleen vast aan de as maar ook aan die koker die onder de achterbak langs loopt.
dan moet ik hem dus zo ver mogelijk verlagen op de manier van die link die ik eerder postte, en dan goed vol laden...
Onder de 912 van mijn vader zit vrijwel dezelfde achterophanging, en daar hebben we hem wel lager gesteld zonder de achteras eronder uit te halen. Een verschil is dat er daar een cirkeltje in het plaatwerk zit wat je er uit kan halen, waardoor heen de torsieas uit de buis gehaald kan worden. Mocht je hem echt willen verstellen zou je misschien kunnen besluiten ook zo'n cirkeltje te maken, als dat het enige bezwaar is waarom het nu niet kan.
Oh, en let op bij het losmaken, zodra de wielophanging los is van de plaat die aan de torsie as zit, schiet die plaat plotseling hard naar beneden (naar z'n rust stand). Heeft mn vader destijds een tripje naar de eerste hulp opgeleverd...
Oke dan ga ik eerst eens kijken hoe het word als ie helemaal afgebouwd is en zo
Een tripje naar de eerste hulp zit niet in mn planning
komend weekend eerst de verlichting in orde maken en eens kijken of ik die 2 driehoekige reflectoren een beetje charmant kan monteren... want ik vind ze geen gezicht
Comment