Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren
Maar dan moet de oproep wel gelezen worden en zoals we een paar dagen geleden al opmerkten, is het toch wel een beetje rustig hier.
Dus: ALS IEMAND NOG EEN GOEIE RECHTER MOTORSTEUN VOOR EEN '84-er 924 2.0 HEEFT, LAAT HET ME WETEN!!!!
En er is maar één weg Ronald en dat is de weg van goed doen of niet. De basis van de auto maakt het in mijn ogen waard, anders was ik er niet aan begonnen.
Overigens zaten er op de tandheugel hele bijzondere slijtplekken. Die zouden een verklaring kunnen zijn waarom ik bij het sturen een zwaar punt voelde. Als je bijvoorbeeld op een rotonde even door moest sturen, dan ging dat zwaar. Normaal zou dat gewoon vloeiend moeten verlopen. Het lijkt er ook op alsof de tandheugel krom is. Mogelijk lange tijd veel te strak afgesteld geweest.
20211203_195736-web.jpg
Dus een stuurhuis op de kop getikt en nu van twee stuurhuizen ééntje maken. Een originele kruiskoppeling had behoorlijke speling, dus die wordt ook vervangen door eentje die op één kruiskoppeling wel iets zwaar loopt, vermoedelijk doordat ie nogal lang gelegen heeft, maar wel spelingvrij is. Ik ben er al mee aan de gang geweest en het loopt al beter. Als je het spul in de bankschroef zet en heen en weer draait dan voel je het niet. Stuurhuis, stuurarmen, stuuras ontvetten, ontroesten, schuren, in de primer en dan zijdeglans zwart spuiten.
De diverse onderdelen reinigen, het beste lager gebruiken, voor zover nodig likje goudkleurige verf voor de looks, nieuwe veerringen en niet te vergeten nieuw vet en het hele handeltje is weer zgan.
20211208_161359.jpg
Maar dan moet de oproep wel gelezen worden en zoals we een paar dagen geleden al opmerkten, is het toch wel een beetje rustig hier.
Dus: ALS IEMAND NOG EEN GOEIE RECHTER MOTORSTEUN VOOR EEN '84-er 924 2.0 HEEFT, LAAT HET ME WETEN!!!!
En er is maar één weg Ronald en dat is de weg van goed doen of niet. De basis van de auto maakt het in mijn ogen waard, anders was ik er niet aan begonnen.
Overigens zaten er op de tandheugel hele bijzondere slijtplekken. Die zouden een verklaring kunnen zijn waarom ik bij het sturen een zwaar punt voelde. Als je bijvoorbeeld op een rotonde even door moest sturen, dan ging dat zwaar. Normaal zou dat gewoon vloeiend moeten verlopen. Het lijkt er ook op alsof de tandheugel krom is. Mogelijk lange tijd veel te strak afgesteld geweest.
20211203_195736-web.jpg
Dus een stuurhuis op de kop getikt en nu van twee stuurhuizen ééntje maken. Een originele kruiskoppeling had behoorlijke speling, dus die wordt ook vervangen door eentje die op één kruiskoppeling wel iets zwaar loopt, vermoedelijk doordat ie nogal lang gelegen heeft, maar wel spelingvrij is. Ik ben er al mee aan de gang geweest en het loopt al beter. Als je het spul in de bankschroef zet en heen en weer draait dan voel je het niet. Stuurhuis, stuurarmen, stuuras ontvetten, ontroesten, schuren, in de primer en dan zijdeglans zwart spuiten.
De diverse onderdelen reinigen, het beste lager gebruiken, voor zover nodig likje goudkleurige verf voor de looks, nieuwe veerringen en niet te vergeten nieuw vet en het hele handeltje is weer zgan.
20211208_161359.jpg
Comment