de '79 van Powerflux

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

helaas, dat wist ik niet. binnen nederland? welk adres? handig voor de toekomst

[Frenske]

Re: de '79 van Powerflux

http://www.autosloop.com/Onderdelen_nieuw.aspx

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

ah, dat lijken dezelfde te zijn

Ondertussen een verzekering aangevraagd bij OVHV, papieren zouden deze week binnenkomen. yeah!
En ik heb ook een timing/ontstekings-lamp besteld. eens kijken of dat gehik eruit te tweaken is. Ik verdenk de ontstekingstiming, CO afstelling en/of valse lucht. Niet de WUR, omdat hij met een warme motor ook hikt.

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

't is geen valse lucht, heb zowat een bus remmenreiniger geleegd en dit had geen invloed op het stationair lopen. Mooi.

ik wacht nog op de ontstekingslamp, maar heb wel iets ontdekt: de stationairschroef heeft geen invloed. helemaal dicht loopt hij net zo goed 1200 toeren stationair als helemaal open.

Ook verdient de WUR toch een 2e blik. na een week stilstaan kostte het wel veel moeite om te starten. eenmaal warm no problems. Ik heb nog 2 WUR's dus dat is gewoon experimenteren. Dan nogmaals het rijden: zolang je onder de 1500 toeren blijft is het aardig, maar hoger zorgt voor agressief hikken - of je moet goed doorplanken, dan loopt 'ie fijn.. in combinatie met dat de stationairschroef geen invloed heeft zit ik nu te denken: zou hij teveel lucht binnen krijgen en dus bij meer toeren te arm lopen? CO omhoog schroeven zorgt ervoor dat hij stationair afslaat, maar wel beter loopt op hogere toeren.

..of de WUR natuurlijk

[-Bassie-]

Re: de '79 van Powerflux

aan een CO meter hangen en je hebt meer informatie.

mijn 924 liep goed tot rond de 2500 toeren.
alles goed afgesteld, niks hielp.
bleek dat m`n bougie kabels verrot waren nieuw setje er op en ze liep als nooit te voren.

[penninga]

Re: de '79 van Powerflux

Ik heb de zelfde ervaring gehad met mijn 24er. Hetzelfde wat Bassie beschrijft. Een nieuw setje kabels en 4 nieuwe bougietjes en je weet niet wat je overkomt!

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

nah, die kabels zijn nog geen 20 km oud.. ik vroeg me meer af waar het in kon zitten dat de stationairschroef geen effect heeft, terwijl er geen detecteerbaar valse-lucht probleem is.

[Jayke]

Re: de '79 van Powerflux

Wellicht je KLR, deze verhoogt het stationaire toerental bij een koude motor. Als die open blijft staan blijft je stationaire toerental dus ook hoog. Aan de andere kant zou je dan nog wel veranderingen moeten krijgen als je aan de stelschroef draait...

[Frenske]

Re: de '79 van Powerflux

hoe heb je dat eventuele vacuumlek gecontroleerd?

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

't is geen valse lucht, heb zowat een bus remmenreiniger geleegd en dit had geen invloed op het stationair lopen. Mooi.

dus met remmenreiniger rond koppelstukken en langs vacuum- en luchtslangen spuiten. als de loop veranderd heb je een lek.

[Frenske]

Re: de '79 van Powerflux

dan maak de slang van de rembekrachter maar direct op het spruitstuk vast, dus dat T-stuk eruit ..... Denk dat daar je probleem zit.

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

dan maak de slang van de rembekrachter maar direct op het spruitstuk vast, dus dat T-stuk eruit ..... Denk dat daar je probleem zit.

en je gaat door voor de koelkast, nee: je krijgt die koelkast gewoon direct
ik heb de bekrachtiger nu direct op het spruitstuk zitten en kan nu richting de 500 of zelfs 400 toeren stationair. Dat hij zo laag nog loopt is altijd een positieve indicatie, maar ik heb hem weer rond de 900 afgesteld. Ook heb ik de timing met een lamp afgesteld op 10 btdc (wat eerst ook niet ging) en het schokkend lopen is bijna opgelost! nu begint het stotteren pas bij 4500 toeren ipv zoals eerst bij 1500. normaal rijden is dus mogelijk *hoera* maar klaar is het nog niet.

helaas was het APK-keuringsstation om de hoek dicht, dus CO afstellen is nog niet gelukt. ik heb het idee dat hij super rijk staat momenteel, want de stationairschroef moest wel 4 of 5 slagen open voor hij weer rond de 900 liep.

dan heb ik weer wat nieuwe issues
- de remmen voor blijven slepen, met irritant piep-geluid. ik denk dat ik de hele remmerij moet gaan vervangen (schijven, klauwen en blokkken). dit is immers APK afkeur
- ruitensproeiertjes zijn verstopt (zo gefixt natuurlijk)

en de vraag van vandaag:
1) klopt het dat de koppeling pas vrij hoog pakt?
2) is de distributie-beschermkap verplicht voor de APK?

[Frenske]

Re: de '79 van Powerflux

hmm, is die koelkast al gevuld met gerstenat? ......

heb nog deugdelijke schijven en blokken liggen, zitten ook nog de wiellagers in. Remklauw gewoon reviseren met een setje en alles weer goed gangbaar maken, als je interresse hebt, pb maar eens ....

[Fantaman]

Re: de '79 van Powerflux

en de vraag van vandaag:
1) klopt het dat de koppeling pas vrij hoog pakt?
2) is de distributie-beschermkap verplicht voor de APK?

1) ja mijne zit ook vrij hoog en dat is met goeie koppelingsplaat, oftewel nog lang lang niet versleten.
2) nee, mijne zit er ook niet op

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

ok, dan is het gewoon een kwestie van wennen denk ik. hij slipt namelijk (gelukkig) niet. begint vrij vroeg te pakken, maar het moment dat hij pas echt 100% pakt is dus hoog.

van die distributiekap is ook mooi, ik wil de riem namelijk vervangen maar het komt me beter uit eerst APK te doen en dan de riem gewoon voor de deur te doen ipv waar hij nu gestald staat.

Frenske, ik ga je binnenkort een PB sturen