De Porsche 924 van Tom

[Tom]

Of het herrie is of een mooi geluid ligt aan mijn motor (ratelt-ie hard dan kan ik het niet echt mooi vinden) en aan of ik moe ben of niet. Na een lange dag is wat stilte best welkom.

[Meneer aard]

Op den duur heb ik ook behoefte aan wat een stillere auto. Vandaar dat ik ook ga kijken voor een daily driver (toyota MR2, toyota avensis, BMW 318i).

Aangezien ik nu full time werk en al de hele dag @ wagen zit (vrachtwagen). Wil ik niet zo stuiterend naar huis rijden

Zal vanavond incl foto materiaal mijn waslijst aan shit ophoesten van mijn 924.

[Tom]

Leuk, ik hoop dat iedereen hier zo'n topic over zijn auto begint...

Behoorlijk brede selectie auto's trouwens.

[Tom]

Een poging om terug te halen wat er met de crash verdwenen is....

Toen ik de auto kocht, stond er flink wat water in de ruimte achter het linker achterwiel. Niet vreemd, het rubber van de achterklep was volkomen aan flarden. Nieuw rubber bij de dealer gehaald en vervangen- geen enkel verschil. Wel sloot de boel inmiddels niet zo lekker meer en schoot één slotpin tijdens het rijden geregeld uit de vergrendeling. Helaas zat de verstelling zo vastgeroest dat de boel afbrak bij een verstelpoging. Toen maar voorlopig de (nieuwe) pin vastgezet met een contramoer.

De slangetjes voor de afvoer van de vergrendeling zaten vol met meuk , dus die heb ik even met de compressor doorgeblazen. Toen bleek dat iemand geen compressor had maar wel een boor, en afwateringsgaatjes in de slothuizen had geboord waardoor ze afwaterden in de kofferbak. Deze gaatjes dichtgekit, maar helaas bleef er water binnenkomen. De laatste verdachte is de (ingedroogde) kit achter de achterlichten. In de tussentijd heb ik wel een gaatje geboord in het plaatwerk achter het linker achterwiel, zodat eventueel lekwater er makkelijk uit kan. De kit moet nog vervangen worden.

[Tom]

Update: vanaf dinsdag aanstaande mag ik gaan genieten van het geluid van dit:



Ik ben erg benieuwd!

[Meneer aard]

Ben ook benieuwd. Ik wil iig er bij mij een sebring onder gooien.

Maar die van jou zal wel wat donkerder/ metaalachtiger klinken.

[Tom]

Metaalachtiger niet, denk ik... maar ze beloven een 'mooi diepdonkerbruin geluid', dus ik ben benieuwd.

[hammer_rites]

Toen ik bij eps mijn uitlaat liet maken vroegen ze wat voor wensen ik qua geluid had. "Maakt me niks uit" zei ik, "zolang ik maar aan de geluidsnorm op Zandvoort voldoe".

Dus werden het 2 dempers, en een beschaafd geluid. Of zelf een beetje wimpy. Maar zonder bekleding en geluidsdempend materiaal is het nog steeds een pokkeherrie binnen

[Tom]

Gelukkig zijn ze daar qua geluid aan de conservatieve kant, ik heb de afgelopen weken gemerkt hoe vermoeiend herrie in je auto is als je flink wat kilometers maakt.

[hammer_rites]

Ik heb wel wat kritiek op eps over hoe ze mijn uitlaat hebben gemaakt.

Ik had aangegeven dat het om een race-motor ging, en het enige dat telt is prestaties, maar dan wel binnen de perken van de wet (gemeente zandvoort)

Maar helaas hebben ze de bochten in mijn uitlaat op de goedkope manier gebogen, dus met knikken in de bochten. Beetje jammer dus....

Ik heb ze daar later over teruggebeld, en ze willen de buigingen vervangen door fatsoenlijke bochten, zonder extra kosten.

Dat is wel netjes van ze, maar ze hebben blijkbaar niet de juiste vragen gesteld toen ik ze vroeg om een uitlaat te maken.

[Tom]

Ze hebben onlangs een doornbuigbank aangeschaft. Bij de Audi van mijn broer is alles met lasbochten gedaan, ook een keurige oplossing.

[hammer_rites]

Ze hebben onlangs een doornbuigbank aangeschaft. Bij de Audi van mijn broer is alles met lasbochten gedaan, ook een keurige oplossing.

Aha, dat is leuk nieuws.

Wat betreft lassen van bochten: Ik heb me een keer laten vertellen dat als je dat echt goed wilt doen, je lucht (of co2, in ieder geval een gas) door de te lassen pijp blaast, zodat de binnenkant van de las "aerodynamisch" wordt.

[Tom]

Klinkt logisch.

Bij de Audi van mijn broer was alleen de winst in vermogen nu al zo duidelijk merkbaar dat een dergelijke behandeling me voornamelijk zinvol lijkt om de laatste beetjes eruit te slepen, niet voor huis-tuin-en-keukengebruik.

Mijn uitlaat wordt overigens niet op maat gemaakt, er komen standaard componenten onder.

[Meneer aard]

Grotere uitlaat pijpen en stukken die uit 1 stuk zijn gemaakt (lees eerst stukjes onder de auto lassen, daarna 3d inlezen + laten buigen ) heb je veel meer baat bij een turbo geblazen motor.

Dan kan die turbo lekker opspoelen zonder enige restricties van dempers.

[hammer_rites]

Grotere uitlaat pijpen en stukken die uit 1 stuk zijn gemaakt (lees eerst stukjes onder de auto lassen, daarna 3d inlezen + laten buigen ) heb je veel meer baat bij een turbo geblazen motor.

Bij een atmosferische motor moet je zeker niet te groot gaan, maar een goed gedimensioneerde uitlaat, uiteraard zonder obstructies zoals dichtgeknepen bochten of dikke klonten metaal, is wel degelijk zeer belangrijk.

Je lijkt te zeggen dat een uitlaat bij een niet-geblazen motor er niet toe doet, en dat is natuurlijk niet waar.