De Porsche 924 van Tom

[Tom]

Accu is 6 maanden oud, volgens mij niks mis mee. Het probleem zit 'm puur in de bedrading naar de startmotor en de zekeringenkast.

[Meneer aard]

dat klinkt alsof je accu in ieder geval dood is, maar dat had je zelf denk ook wel bedacht..

Tom heeft in dit geval gelijk. Ik had 2 jaar terug hetzelfde probleem, m.b.t de electische installatie. Had toen ook net een nieuwe accu geplaatst, en bij het starten leek net of het zaakje te weinig sap had.

Accu laten doormeten, was prima!..Verder kijken..Ja hoor de kabels en massa problemen.

[Tom]

Door het kabelschoentje op de startmotor iets te draaien komt het geheel onder spanning te staan en wordt het contact beter. Resultaat: vroem.
Helaas schudt het geheel meteen weer los als de motor draait... dus dat gaan we morgen verbeteren. Ik heb al hulp gecharterd, een verwarmde en verlichte ruimte met een brug. Komt vast goed, ik ben zeer gemotiveerd want ik haat reizen per streekbus.

[q01z]

klinkt goed Tom! (dat vroem..)

dat het zoiets simpels kan zijn he oll:

[Tom]

Yup, maar dat gaat nu niet meer lukken (in de regen, in het donker onder de auto op een parkeerplaats). Morgen dus maar even met de bus en dan 's avonds de boel fixen.

[Tom]

Dagje OV overleefd... wat is dat duur, voor staan in een muffe nattejassenlucht! Daarentegen krijg je wel heel wat van de omgeving te zien- als je tenminste door de beslagen ruiten naar buiten kunt kijken.

Avondje geprutst, startmotor uitgebouwd en de bedrading bekeken. Zag er inderdaad niet echt jofel uit. Een kabelschoentje vervangen, wat isolatie toegevoegd, hitteschild met een enorme slangklem opnieuw aan de voorpijp vastgemaakt, brug laten zakken... en vroem! En ditmaal lijkt het permanent te zijn.

Op naar het volgende opwindende defect.

:-D

[Meneer aard]

Tom, misschien is het slimmer om de dikke accu draad (ga ik bij mijn ook doen) die van de startmotor naar de accu loopt te vervangen voor een dikker exemplaar. Zeker als je veel moet starten door problems kunnen ze aardig heet worden.

De slangklem zou je misschien kunnen vervangen door een alu strip, ik zal binnenkort ff onder de auto kruipen en de maat opnemen van de orignele bevestigings strip. Want vermoed dat jou oplossing gaat resoneren.

[Tom]

Hij zit aardig vast, tot nu toe is er alleen een bijgeluid verdwenen...

Die kabel is niet zo'n gek plan, hoewel-ie bij mij niet echt warm wordt. Ik start gelukkig ook niet vaak.

[Meneer aard]

Op internet heb ik ook diverse malen gelezen dat de stock kabel eigenlijk iets wat aan de dunne kant is, zeker met de automaat versies (hebben sowieso een zwaardere accu 63ah ipv de gebruikelijke 45ah, werd later ook een optie om de 63ah accu te plaaten in de manuele versie).

Toen ik 2 jaar terug ook problemen had met de motor en wat na vele start pogingen, werd die kabel aardig warm. Je zou ook nog eventjes de weerstand kunnen meten met een multi meter.

[Tom]

Zal ik eens doen. Mijn accu is ook een 63 Ah, heb er een extra zware in gezet toen-ie stuk was.

[Meneer aard]

63ah en al zovaak leeg gestart? Ik moet met die van mij echt moeite doen Laatst aantal uur op contact gestaan met door meten + 2 weken stil stand, starten lopen..Totaal niks aan het handje.

Snap dat niet, sommige mensen kijken mij raar aan als ze vragen of ik de accu nog moest opladen.

[Tom]

Hij was dus niet leeg, het leek alleen zo omdat door de weerstand de startmotor zoveel stroom trok dat de controlelampjes uitgingen bij het starten. De accu is in topvorm, zo merkte ik vanmorgen...

[Meneer aard]

Ok, misschien niet onverstandig om een startmotor revisie te pannen in je lijstje met begroting.

Heb ik toen sowieso al gemoeten omdat het enkel klik klik klik was toen het sleuteltje omging. Was 130 euro kwijt, volledig gestraald + gecoat en helemaal binnenwerk vervangen. Was hem iets van 2 dagen kwijt (zon bosch service boer was dat).

Dingen krijgen namelijk veel op hun flikker op de plek waar ze zitten, denk maar bijvoorbeeld als je een lange snelweg rit maakt en dan vervolgens moet tanken, dat de temperatuur aardig op kan lopen.

Zelf zit ik er aan te denken om de pijpjes in te wikkelen (wat langs de startmotor loopt) met hittebestendige tape (dat katoenen spul). Wie weet is dat ook wel een oplossing voor mensen die een warme start probleem hebben.

[Tom]

Dat schijnt extreme roest in de hand te werken...

Het startmotorprobleem zat 'm volledig in de bedrading volgens mij. Geen raar geluid meer gehoord sinds ik de boel weer heb gemonteerd.

Gelukkig heb ik trouwens nog genoeg Audi-startmotoren liggen, die passen ook.

[Meneer aard]

Daar is mij niks van bekend. Klinkt wel aannemelijk want het houd vocht vast denk ik zo. Heb het wel eens gezien @ 924board.org. Zag er wel mooi uit maar dus denk ik niet van toepassing in dit kikker landje.

Wel mooi Tom, dat je nog een reserve onderdelen heb liggen. Mijn lering van de afgelopen 2 jaar is dat de eenvoudig aan te komen onderdelen door blijven gaan maar de moeilijke onderdelen kapot gaan. Ze roepen wel oh audi onderdelen maar die blijven heel oll:

Van de week maar eens ff een balletje opgooien bij mijn specialist voor nieuwe remmen. En dan weer apk..