De Porsche 924 van Tom

[ReMo]

Re: De Porsche 924 van Tom

Volgens mij had ik hetzelfde probleem destijds. Er zitten twee bruine draden op één van de schiufregelaars. Die had ik toen omgewisseld. Dat had als resultaat dat hij maar bleeft draaien.

Is het overigens niet mogelijk omde bediening uit een 83ér te plaatsen? Lijkt mijeen wat betere constructie dan de oude.

[ShroudedVeil]

Re: De Porsche 924 van Tom

Volgens mij was dat wel mogelijk

En toen had jij zeker ook een lekstroompje gevonden?

[Tom]

Re: De Porsche 924 van Tom

Volgens mij had ik hetzelfde probleem destijds. Er zitten twee bruine draden op één van de schiufregelaars. Die had ik toen omgewisseld. Dat had als resultaat dat hij maar bleeft draaien.

Die draden zijn bij mij niet los geweest, het zit 'm ook duidelijk in de middelste schuif die ergens sluiting maakt. Als je de verwarming op vol heet of vol koud zet, is de aanjager gewoon uit.

Is het overigens niet mogelijk omde bediening uit een 83ér te plaatsen? Lijkt mijeen wat betere constructie dan de oude.

Dat zal op zich best kunnen, maar ik houd het liever origineel. Het heeft ook goed gewerkt, dus het moet weer goed kunnen werken...

Overigens vannacht de massaschakelaar vast laten zitten, geen startproblemen vanmorgen.

[Bcreative]

Re: De Porsche 924 van Tom

Volgens mij had ik hetzelfde probleem destijds. Er zitten twee bruine draden op één van de schiufregelaars. Die had ik toen omgewisseld. Dat had als resultaat dat hij maar bleeft draaien.

Die draden zijn bij mij niet los geweest, het zit 'm ook duidelijk in de middelste schuif die ergens sluiting maakt. Als je de verwarming op vol heet of vol koud zet, is de aanjager gewoon uit.

Is het overigens niet mogelijk omde bediening uit een 83ér te plaatsen? Lijkt mijeen wat betere constructie dan de oude.

Dat zal op zich best kunnen, maar ik houd het liever origineel. Het heeft ook goed gewerkt, dus het moet weer goed kunnen werken...

Overigens vannacht de massaschakelaar vast laten zitten, geen startproblemen vanmorgen.

Dit soort dingen blijft volgens mij altijd lastig en vaak vaag....
Ben benieuwd naar je foto's (en verhaal?) van je teller. :grin:

[Tom]

Re: De Porsche 924 van Tom

Bij deze. Niet veel verhaal.

Het 'glas' krijg je van de tellers af door voorzichtig met een plat schroevendraaiertje te wrikken aan de achterkant van de ring die om het glas en het huis gefelsd is. Weersta de verleiding om 'm flink ver open te buigen anders vervormt de voorkant van de ring ook.

Onderop de teller zitten twee schroefjes, als je die losmaakt kan het mechanisme eruit.



Het mechanisme zit verborgen achter de tellerplaat. Als je die eraf wilt hebben, moet de wijzer los. Probleem: dit moet absoluut rechtstandig om het asje niet te verbuigen en hij moet in exact dezelfde positie terug gezet worden, anders krijg je een grote tellerafwijking.
Ik heb het er niet op gewaagd maar zal het nog een keer proberen met een teller die toch stuk is.



Het radertje links in beeld is vaak stuk of slipt op het asje, waardoor de teller niet loopt. Dit is zelf te vervangen, maar lastig te vinden.

Hier een externe link naar een uitleg over reparatie van VDO-tellers.

[replica]

Re: De Porsche 924 van Tom

Ook een niet mis project zie ik :duim

Het is idd een ziekte van de porsche 924 tellers ..... de plastic van het tandwieltje verduurd en barst hierdoor.
Ik heb er ooit eentje hersteld met een paar druppeltjes Super lijm.
Gewoon op de barst laten druppelen een dagje laten staan en vervolgens voor hem te monteren testen met een boormachine op lage toeren >op je tellen aan te sluiten en dan draaien maar :blij

Als hij meedraait is het de moeite waart en het is niet zo veel werl moest hij stuk gaan om een nieuwe te plaatsen.
Om interne of afbraak vindt je de ganse tellers vaak voor een laag prijsje

[Tom]

Re: De Porsche 924 van Tom

Ja, maar die werken meestal ook niet meer...

Je hebt trouwens geen boormachine nodig, heb ik gisteren gemerkt. Schroevendraaier achterin steken en een paar keer aan draaien, dan zie je of het werkt.

[replica]

Re: De Porsche 924 van Tom

ja het werkt natuurlijk niet altijd, vandaar eerst testen ;o)
En ja met een schoevendraaier gaat het ook, maar maak je niet zoveel toeren....
En is de test minder betrouwbaar :wink:
Vandaar met boormaschine denk ik dat het een iets betere test is..... :mrgreen:

Maar jij hebt ook wel serieus veel werk gehad aan die van jou hé, maar ja wat wil je ook, het zijn oldtimers hé oll:

En heel mooie uitlaat overigens..... dat is pas afwerking....

[Tom]

Re: De Porsche 924 van Tom

Tja, mijn broer had vroeger een MGB GT voor woon-werkverkeer, toen heb ik geleerd dat een oldtimer voor dagelijks gebruik veel sleutelen betekent. Daar houd je dus rekening mee, het rijplezier is ook stukken groter.

Dit weekend de auto maar eens gewassen voor de meeting, ik hoop dat het de komende week niet teveel gaat regenen...

[ReMo]

Re: De Porsche 924 van Tom

Meer rijplezier heb je zeker. Maar ik moet wel bekenen dat ik dat ook heb met onze "daily driver". Tijden lang hebben we een Audi 80 (B4) 2.0 liter automaat gehad. Heerlijke auto, nooit reparaties. Maar je viel gewoon in slaap tijdens het rijden. Saaier bestaat er volgens mij echt niet. Zelfs het dashboard was saai.

Daarna een e36 touring gekocht (helaas wel een vier cylinder). Maar daar beleef ik wel meer rijplezier in. Misschien heeft het ook wel te maken met de achterwiel aandrijving.

Had met voorwiel aandrijving altijd; bochtje gas los. Nu is het bochtje; gas erop. :euh

[Tom]

Re: De Porsche 924 van Tom

Ik heb afgelopen weekend weer een stukje gereden in mijn 80 van '86, ik geloof niet meer dat ik daaraan kan wennen. Wel een hoop ruimte, maar geef mij het onderstel van de 924 maar.

[q01z]

Re: De Porsche 924 van Tom

dat wordt 1 auto minder in je wagenpark Tom

[Bcreative]

Re: De Porsche 924 van Tom

Bij deze. Niet veel verhaal.

Het 'glas' krijg je van de tellers af door voorzichtig met een plat schroevendraaiertje te wrikken aan de achterkant van de ring die om het glas en het huis gefelsd is. Weersta de verleiding om 'm flink ver open te buigen anders vervormt de voorkant van de ring ook.

Onderop de teller zitten twee schroefjes, als je die losmaakt kan het mechanisme eruit.

[attachment=1:34hftu9u]DSCN1749b.jpg[/attachment:34hftu9u]

Het mechanisme zit verborgen achter de tellerplaat. Als je die eraf wilt hebben, moet de wijzer los. Probleem: dit moet absoluut rechtstandig om het asje niet te verbuigen en hij moet in exact dezelfde positie terug gezet worden, anders krijg je een grote tellerafwijking.
Ik heb het er niet op gewaagd maar zal het nog een keer proberen met een teller die toch stuk is.

[attachment=0:34hftu9u]DSCN1752b.jpg[/attachment:34hftu9u]

Het radertje links in beeld is vaak stuk of slipt op het asje, waardoor de teller niet loopt. Dit is zelf te vervangen, maar lastig te vinden.

Hier een externe link naar een uitleg over reparatie van VDO-tellers.

Kijk, toch goed verhaal! Thanks! :grin:
Oh en trouwens, volgens mij blijft 't mooi (en warm, pfoeh..) weer deze week.
Hé als je 'm toch niet meer zo vindt, die 80, waarom verkoop je 'm niet. Scheelt weer ruimte en zorgen! :grin:

[Tom]

Re: De Porsche 924 van Tom

Levert niets meer op...

[Bcreative]

Re: De Porsche 924 van Tom

Levert niets meer op...

Ook niet voor een liefhebber? Jij bent toch goed thuis in de Audi-scene?
En een paar honderd Eurootjes is toch weer een zooitje onderdelen voor je 924...