ArvidW's Porsche 924

[Scotch]

Re: ArvidW's Porsche 924

2 x voor €105 of 4 x voor €250 ontloopt elkaar niet veel toch?

[rappendaf]

Re: ArvidW's Porsche 924

Hier is het 60 euro per uur voor op het circuit van zolder te mogen.Zonder banden brandstof en dergelijke .Aan de andere kant heb ik verleden week weer een boete gehad van 55 euro 7 kmu te snel op de weg met mijn volvo .Niet dat ik elke week ga rijden maar een keer of 3 a 4 per jaar zou tog fijn zijn .Ik zeg geniet van het leven het duurt maar even

[924turbo2]

Re: ArvidW's Porsche 924

Zandvoort is 25 euro voor 20 minuten. Dit is net mooi, een uur achter elkaar op het circuit is ook wel een beoorlijke belasting voor je auto. Ik pak twee sessies en laat de auto tussen door even een uurtje afkoelen/ bijkomen.

[rappendaf]

Re: ArvidW's Porsche 924

Ik ben het voledig met je eens turbo 2. 1 uur is lang en zwaar voor de kar Maar zolder is 15 minuten van hier en zandvoort 200 kilometer

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Zandvoort is voor mij ook wat ver weg (300km retour)

60minuten rijden is voor een originele 924 echt veel te lang, na een kwartier op Zandvoort begon de remkracht van de ongeventileerde schijven en trommels al fors terug te lopen. Ik vermoed dat je na 60 minuten rijden alleen nog maar kan afremmen op de motor

[-Bassie-]

Re: ArvidW's Porsche 924

kwa remmen heb ik anders nog al weinig te klagen.

ik reed op 1 dag 4x 30 minuten.
dit was genoeg en erg leuk om te doen.

heb toen net nieuwe schijven en blokken en banden er op, dus slijtage kosten vielen mee

[rappendaf]

Re: ArvidW's Porsche 924

Met wat banden rijden julie gewoon straat banden of slicks

[-Bassie-]

Ik rij met gewone straat banden op het circuit.

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Dan zijn die greenstuff blokken hun geld zeker waard.

Mijn remsysteem is prima op orde met verse DOT4, blokken, remschoenen en een goeie hoofdremcilinder. Alsnog was na 15 minuten het beste er wel vanaf. Na half uurtje wachten remde hij weer als normaal dus de originele (VW Leon?) blokken zullen de hoge temperatuur waarschijnlijk niet zo op prijs hebben gesteld...

[-Bassie-]

Ik heb redstuff remblokken en natuurlijk geventileerde schijven rondom.

Met verse dot 4 remvloeistof geen enkel probleem.

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Owja, jij hebt inmiddels 5gaats onderstel. Dat remt wat anders dan de 4 gaats Kever remmen die onder mijn 924 hangen

Ik vermoed dat de combinatie van 4gaats remmerij en een +/-170pk compressor blok op het circuit een hele bijzondere ervaring oplevert

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Zojuist de 0-100 tijd van de 924 eens getest. Met rustig op laten komen van de koppeling (1500tpm) haalde ik toch nog 0-100 in circa 7.6seconden, even snel als een 924turbo volgens het boekje. Nou is bekend dat de turbo nieuw uit de fabriek met gemak onder de 7.7s de 100 haalde dus tegen een goed onderhouden exemplaar leg ik het nog net af. Maar alsnog geen slechte tijden voor een 30jaar oude 2.0 8klepper

Ik ga de manier waarop je de kompressor in en uitschakelt eens aanpakken. Momenteel gaat de kompressor aan zodra je meer dan 2/3 gas geeft. Op het moment dat je van 66% naar 67% gas gaat verdubbelt het koppel bijna in 0.2seconden. Dit kan tot vrij onveilige situaties leiden in bochten en geeft niet zo veel vertrouwen om de 924 eens lekker over een klaverblad heen te jagen.

Ik wil nu de kompressor met de hand in gaan schakelen zodat je niet meer midden in de bocht ineens boost krijgt. Ik ga eens overleggen met mijn broer om een tiptoets aan-uit-aan bediening te maken. Een schakelaar in de versnellingspook (james bond) of in het midden console zijn niet zo praktisch, ik zit er aan te denken om de ruitenwisser hendel te gaan gebruiken. 1x kort eraan trekken = aan, nogmaals kort eraan trekken = uit. De ruitensproeier bediening verplaats ik naar een (momenteel loze) knop in het middenconsole.

[Dobby]

Re: ArvidW's Porsche 924

Prachtig topic om te lezen! Deze blijf ik graag volgen. Ik heb alleen wel een vraagje over waarom de kompressor niet altijd meedraait. Is het altijd het geval dat een kompressor pas mee gaat doen bij een bepaalde belasting, of was dit een bewuste keuze?

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

De meeste superchargers draaien altijd mee, je gebruikt dan bij deellast een bypass klep die voorkomt dat de kompressor druk opbouwt en daarmee beperk je de toename in brandstofverbruik die een supercharger altijd geeft. Op volgas is de klep gesloten en heb je volledige druk.

De M62 kompressor die ik gebruik heeft een elektromagnetische koppeling. Dit geeft je de mogelijkheid om de compressor in en uit te schakelen wat als groot voordeel heeft dat bijna 95% van de tijd in een auto rijdt met hetzelfde geluid, prestaties en verbruik als een normale 924. Dit is als in dorpjes of op de snelweg rijdt wel zo prettig De kompressor is na inschakeling binnen 0.2-0.3sec op volle druk en daar kan zelfs de kleinste turbo niet tegenop, het is alleen wel vervelend als dat midden in de bocht gebeurd

[Dobby]

Re: ArvidW's Porsche 924

Helder verhaal, weer wat geleerd. En ik kan me inderdaad voorstellen dat het snelle druk opbouwen niet altijd gewenst is....