Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

[Radiant]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Jaja bougies liggen eruit, staat niet in de versnelling, zo slim zijn we wel :mrgreen:
We hebben alleen geen dop die op de krukas past, wel een steeksleutel maar dat werkt voor geen meter. Kwestie van ff het goede gereedschap zoeken dus.

[gerben1986]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Jaja bougies liggen eruit, staat niet in de versnelling, zo slim zijn we wel :mrgreen:
We hebben alleen geen dop die op de krukas past, wel een steeksleutel maar dat werkt voor geen meter. Kwestie van ff het goede gereedschap zoeken dus.

Blijkbaar is er meer gereedschap nodig dan dit:

Maintaining the Porsche 924 only requires two tools: Ducktape and WD40. If something doesn't move and it should, use the WD40. If something moves and it shouldn't, use the ducktape.

[pocketmech]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Je kan 'm ook in de versnelling zetten, achter aan 1 kant opkrikken en aan het wiel draaien (evt met de wielmoersleutel................. oll: ) Is uiteraard een stuk ingewikkelder dan een dop met verlengde ratel... 8)

[Meneer aard]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Meende dat de krukas poelie te verdraaien is met 24 mm. OVerigens weinig opzet stukken nodig gehad..gewoon koud op de ratel gezet.

[Dragon]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

jah die 24 mm klopt wel ja, alleen de steeksleutel die we hebben gehaald krijgen we er niet handig op...

En een dop 24 konden we niet vinden waar we geweest zijn...

[-Bassie-]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

jah die 24 mm klopt wel ja, alleen de steeksleutel die we hebben gehaald krijgen we er niet handig op...

En een dop 24 konden we niet vinden waar we geweest zijn...

zit in een set van de praxis

dus zal toch wel zo te koop zijn oll:

[Dragon]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

laten we daar nou net NIET geweest zijn

[Radiant]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Zo, productieve dag gehad

Zo begin je:


Ik druk bezig met interessant doen (motor verdraaien, handig zo'n pijp :mrgreen: )


Dragon heel druk bezig met boutjes verwijderen


En na veel gesleutel, gescheld en erg koude handen eindig je zo:



En dan komt de vraag, waar komt ingodsnaam die ratel vandaan. Wij weten het niet Klepstoters hebben we er nog niet uitgehaald, maar zien er van onder af allemaal goed uit. Kleppen van de bovenkant ook.
Wat opvalt is dat de zuigers van cylinder 1 en 4 helemaal pikzwart zijn, van cylinder 2 en 3 zijn ze mooi schoon.
Hier high-res pics van de bovenkant van de kleppen: Cylinder 1 Cylinder 2 Cylinder 3 Cylinder 4

Als iemand iets ziet mag hij het zeggen, wij weten het voorlopig niet
Met andere woorden..
HELP!

[Meneer aard]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Zuigerwanden zien er goed uit? Geen krassen of iets dergelijks?
Zuigers geen speling ? (kantelende zuiger)

Trek die carterpan eens eronder vandaan..Geen speling op de drijfstang lagers wat ook een ratel kan veroorzaken?
Nokkenas goed?
Kleppen zijn mooi heel/sluiten goed?

Die injectoren willen ook wel eens tikken..Maar waar kwam volgens jullie de ratel vandaan? want dat mis ik..

[Radiant]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Het is een harde tik boven uit de motor rond cylinder 2 en 3. Volgens pocketmech was bij stationair ook iets te horen wat op een slecht gestelde klep leek (dat hoor ik dan weer niet), maar dat kan natuurlijk niet want bij deze motor hoef je geen kleppen te stellen, dus dat duidt allemaal op een probleem met een klep/klepstoter/nokkenas.
Kleppen zelf kunnen we nog niet zien, cylinderkop zit er nog op.

Highres foto's van de klepstoters op verzoek van Marc: Cylinder 1 Cylinder 2 Cylinder 3 Cylinder 4 Overzicht Lieveheersbeestjeskleed

[Ritske]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Probeer anders eens of je de klepstoters ook kan indrukken, als ze goed zijn moeten ze hard zijn en moet je ze niet kunnen indrukken.
Als je er een kunt indrukken heb je een lekke.

[Meneer aard]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Ze werken op olie druk..Als ze erg slecht zijn zullen ze waarschijnlijk geen weerstand bieden. Der zal iets van weerstand in zitten vanwege klepje ensow maar meer niet.

Ik zou zeggen pof die "halve" kop erop, riempje erop (op tijd!), cylinder lek test laten doen + koelsysteem afpersen (lekke kop/pakkking uit te sluiten), bougies lezen hoe die motor loopt. Heb je foto van de bougies toevallig?

[pocketmech]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Klepveren goed bestudeerd, geen breuken? Zwarte zuigers is meestal als er veel te veel branstof wordt ingespoten/ en of niet goed ontstoken wordt (je had ook bougies met aangekoekte zooi toch?) of als er smeerolie meegestookt wordt. Maar de auto rookte volgens mij niet blauw (toch?) Vandaar ook de vraag of de zuigers (en veren) nog goed zijn van meneer Aard. Al gad de compressiemeting een keurige 12 bar op elke cilinder toch (?) De tik zat echt boven in het blok.....

N.B. Ik dacht heel even dat jullie gereedschap hadden gevonden (gezien het feit dat er ook een ratel op de foto staat 8) ) Ben benieuwd naar de staat van de klepstoters.....(en de nokkenaslagers) Hou vol!

[Tom]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Zijn die klepstoters niet betaalbaar genoeg om gewoon te vervangen?

[Ritske]

Re: Porsche 924S 1986 van Radiant en Dragon

Een goeie klepstoter kun je niet tussen duim en wijsvinger inknijpen(tenminste die van Renault niet)

Ze werken op olie druk..Als ze erg slecht zijn zullen ze waarschijnlijk geen weerstand bieden. Der zal iets van weerstand in zitten vanwege klepje ensow maar meer niet.

Ik zou zeggen pof die "halve" kop erop, riempje erop (op tijd!), cylinder lek test laten doen + koelsysteem afpersen (lekke kop/pakkking uit te sluiten), bougies lezen hoe die motor loopt. Heb je foto van de bougies toevallig?