Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
Let op!
Het gebruik van externe links is beperkt. Je moet eerst 10 berichten op het forum geplaatst hebben wil je van deze beperking af.
Net even geprobeerd, de meeste zijn niet in te drukken, sommige met veel moeite een heel klein beetje maar er is er 1 (nummer 3) die gewoon echt slap is. Probleem gevonden dus waarschijnlijk :grin:
Overigens gaat de auto waarschijnlijk gewoon even naar de Porsche dealer om de riem te laten monteren. Het zou goed kunnen dat de timing niet goed stond, we zaten al te klooien met omhoog draaien (konden OT merkje op het vliegwiel niet ontdekken als nokkenas goed stond) en hebben toen maar de nokkenas goed gezet, gechecked of cyl. 1 omhoog was en alles los gehaald. Dealer mag hem dus goed zetten.
Overigens reed de auto perfect, haalde z'n top, dus hij leek opzich wel lekker te lopen.
De distributie was overigens wel 1 grote olietroep vanwege het olielekje bij de nokkenas, ook de riem zat onder de olie en rotzooi maar zat wel goed strak opzich.
zoals ik vanmiddag al zei, raar dat die merktekens niet echt overeen wilde komen! wellicht dat de riem er 1 tandje naast stond, opzich hoef je daar niet zoveel van te merken (pas vanaf 3 tandjes lopen ze meestal echt belabberd )
Geen 924 op dit moment... maar wel lekker sleutelen aan die van Michel!
Trouwens..Je kunt die klepstoter eens vullen met olie door het gaatje..als het goed is moet het erin blijven dan is het goed. Aangezien die auto al tijdje niet meer gelopen heeft is bovenstaande test beetje onbetrouwbaar geworden.
zoals ik vanmiddag al zei, raar dat die merktekens niet echt overeen wilde komen! wellicht dat de riem er 1 tandje naast stond, opzich hoef je daar niet zoveel van te merken (pas vanaf 3 tandjes lopen ze meestal echt belabberd )
ik had er 1 die was 1 tand verschoten met monteren, zelfs in z'n vrij klom ie amper in toeren :shock:
je kan nu ook zonder riem aan de kruk as draaien en kijken of je de markering alsnog kan vinden :wink:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Goeie zaak, vervangen (ff nieuwe riemen en spanners/rollers!!) en rijden! Valt het gelukkig allemaal mee :-D
Originally posted by Radiant
Net even geprobeerd, de meeste zijn niet in te drukken, sommige met veel moeite een heel klein beetje maar er is er 1 (nummer 3) die gewoon echt slap is. Probleem gevonden dus waarschijnlijk :grin:
Overigens gaat de auto waarschijnlijk gewoon even naar de Porsche dealer om de riem te laten monteren. Het zou goed kunnen dat de timing niet goed stond, we zaten al te klooien met omhoog draaien (konden OT merkje op het vliegwiel niet ontdekken als nokkenas goed stond) en hebben toen maar de nokkenas goed gezet, gechecked of cyl. 1 omhoog was en alles los gehaald. Dealer mag hem dus goed zetten.
Overigens reed de auto perfect, haalde z'n top, dus hij leek opzich wel lekker te lopen.
De distributie was overigens wel 1 grote olietroep vanwege het olielekje bij de nokkenas, ook de riem zat onder de olie en rotzooi maar zat wel goed strak opzich.
Heb ze nog even gevuld met olie, bij de meeste zie je wel een lijntje zwarte olie eruit lopen. Alleen bij de laatste niet (die is ook het hardst). Nummer 3 wordt er iig niet hard van.
We gaan ze maar alle 8 vervangen uit voorzorg.
Goed bezig!! Weet je al waar je ze kan kopen?? Is het heel misschien een VAG nummer?
Originally posted by Radiant
Heb ze nog even gevuld met olie, bij de meeste zie je wel een lijntje zwarte olie eruit lopen. Alleen bij de laatste niet (die is ook het hardst). Nummer 3 wordt er iig niet hard van.
We gaan ze maar alle 8 vervangen uit voorzorg.
Goed bezig!! Weet je al waar je ze kan kopen?? Is het heel misschien een VAG nummer?
Originally posted by Radiant
Heb ze nog even gevuld met olie, bij de meeste zie je wel een lijntje zwarte olie eruit lopen. Alleen bij de laatste niet (die is ook het hardst). Nummer 3 wordt er iig niet hard van.
We gaan ze maar alle 8 vervangen uit voorzorg.
928 105 311 06
is het nr uit PET.
8 stuks oll:
92810531106 Hydraul. Ventilstössel 77,12 1
oeps zijn rond de 80 euro per stuk :shock:
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
Comment