Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
Let op!
Het gebruik van externe links is beperkt. Je moet eerst 10 berichten op het forum geplaatst hebben wil je van deze beperking af.
wees voorzichtig met het verwijderen van de bekleding!
probeer direct naast de kunststof pluggen de deurkaart los te wippen.
je kunt een vrij platte schroevendraaier gebruiken of een strip met een gleuf erin waar de pluggen tussen passen...
even een fotoke waar de pluggen enigsinds op zichtbaar zijn...
OK bedankt. Dit zal me zeker helpen :thumb:. Zijn er wel heel wat ... Denk dat ik maar ook even rondkijk waar ik reserve van die dingen vind, want afbreken zal er waarschijnlijk wel minstens 1 ;-)
Er is speciaal gereedschap voor het loshalen van die pluggen. Er is een soort schroeverdraaier/wip-ding die om de plug heen gaat en waarmee je de plug loswipt en nog luxer is een tang om ze los te drukken. Ik zou kijken of je dat niet kunt aanschaffen of lenen.
had ik ook in gedachten maar weet de benaming niet zo;-)
mischien tipje om ook even de rubbers tussen hendel en plaatwerk te vervangen,heb je dat ook weer 100% voor de eerstkomende jaren...kost geen drol en het moet nu toch los....
Bedankt voor de tips mannen. Iemand een foto van zo'n "speciale" tang? Even kijken of ik dan zo'n ding kan vinden in de winkel. Altijd een goed excuus om wat extra gereedschap aan te schaffen ;-)
Ondertussen ook weer de melding gekregen dat hij naar de jaarlijkse keuring mag. Heb gisteren dus maar al even m'n ruitewissersproeiertjes nagekeken. Kreeg daar altijd een opmerking over. Boosdoener was het filtertje in de tank, zat helemaal vol prut. Als ik nog tijd heb deze week zal ik alle darmpjes meteen eens even doorblazen en reinigen. (niet dat ik het ooit gebruik, maar ja ...)
kijk eens op de site van Midlock, ben niet thuis, kan je dus helaas de link niet plaatsen. Als je het niet vindt plop ik hem vanavond wel hier. midlock.nl en dan carrosseriegereedschap of zoiets ...
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
zou eigenlijk bij elke Brezan oid te koop moeten zijn. Ik heb de tweede van boven, de eerste is een luxe uitvoering. Voordeel van de duurdere is dat je de lak minder beschadigd omdat je niet hoeft te wrikken om de clip los te krijgen.
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Ik heb ook 1000 en 1001. Nu zag ik gister toevallig een gereedschapsfolder en daar stond een '1001' ding in van Pb, een schroevendraaiermerk, en dat was een stuk minder lomp ding dan die van Midlock.
Vanmorgend even snel naar de keuring geweest. Nu ja snel, toch 1,5u onderweg geweest. Was even een gok, want had nog geen tijd gehad om hem op onderhoud te doen, maar zonder opmerkingen gekeurd.
Is daar toch ook soms een beetje geluk hebben volgens mij. Bij het eerste punt hebben ze alleen even dat meetspul (CO) in de uitlaat gestoken terwijl hij stationair stond te draaien. De cijfertjes bleven allemaal op rood staan, wat mij niet goed leek .... maar mocht direct doorrijden naar de controle voor de lichten. Alle andere wagens werden eens flink op het gas geduwd, waarom ik nu niet? Ook bij de laatste test wist mevrouw blijkbaar niet goed waar ze de wagen achteraan moest opkrikken, en zei ze snel dat het goed was ! We kunnen er dus weer een jaartje tegen. Zag ook dat ik eigenlijk maar een 3000 kilometer gereden heb afgelopen jaar ....
Ondertussen wachten we op nieuwe deurklink, en ja dat is een prijzig dingentje!!! Hopelijk eind volgende week binnen, zodat ik het kan monteren. Het is altijd zo stom om langs de passagierskant in te stappen :doh:.
Verder gisteren al alle leidingentjes en filtertje van het ruitenwissersysteem schoongemaakt. Spuit weer als nieuw! Zat overal vol met bruine prut en viezigheid. Hebben ze het ook vandaag nog niet eens getest, terwijl ik er anders een opmerking voor krijg .... ???
de rooie cijfertjes zijn te verklaren doordat nieuwe autos veel strengere eisen hebben omdat deze allemaal een katalysator hebben. nieuwe autos hebben vaak niet meer dan 0,03 en moet op stationair en op toeren gemeten worden(tussen 2500 en 3000 rpm), de 924 mag maximaal 1,5% hebben bij stationair toerental.
athans dat is met nederlands apk, maar belgie zal niet veel afwijken
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
de rooie cijfertjes zijn te verklaren doordat nieuwe autos veel strengere eisen hebben omdat deze allemaal een katalysator hebben. nieuwe autos hebben vaak niet meer dan 0,03 en moet op stationair en op toeren gemeten worden(tussen 2500 en 3000 rpm), de 924 mag maximaal 1,5% hebben bij stationair toerental.
athans dat is met nederlands apk, maar belgie zal niet veel afwijken
Moet eerlijk zijn dat ik er niets vanaf weet, en probeer daar ook niet teveel te vragen. Één verkeerd woord kan daar soms genoeg zijn. Vorig jaar was het echter toch iets anders, toen is er zeker iemand in de wagen geweest. Nu enkel bij de remtest. Maar goed, groen kaartje en happy ;-)
Comment