Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
jah dat had ik al wel gezien.
maar wist niet zeker of je hem zo kan vervangen.
dan ga ik dat maar eens doen.
kijken of m`n auto dan wat strakker schakelt.
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
Bij mij hetzelfde; ook veel speling in de pook. Heb een tweedehandse inwendige pook liggen, die Bassie nieuw wil kopen, die ik wil voorzien van een nieuwe as. Maar ArvidW; kun je het idee van de bronzen bus in de schakelstang nader uitleggen?
Over dat asje van de schakelpook zit die 1-1.2m lange schakelstang. Het gat in die schakelstang (waar die pin dus weer doorheen gaat) lubbert ook uit. Daar wil ik het gat eigenlijk van opboren en daarna weer opvullen met een bronzen / messing bus.
Ik vermoed zelfs dat je dat wel voor elkaar moet kunnen krijgen wanneer de schakelstang nog in de auto zit. al zal dat gat opboren wel een gehannes worden gok ik...
Over dat asje van de schakelpook zit die 1-1.2m lange schakelstang. Het gat in die schakelstang (waar die pin dus weer doorheen gaat) lubbert ook uit. Daar wil ik het gat eigenlijk van opboren en daarna weer opvullen met een bronzen / messing bus.
Ik vermoed zelfs dat je dat wel voor elkaar moet kunnen krijgen wanneer de schakelstang nog in de auto zit. al zal dat gat opboren wel een gehannes worden gok ik...
als je de stang nou los haalt bij de bak, kan je de stang draaien en makkelijk een boor doorheen halen. ik ben van plan om er kogellagers in te zetten, maar dan moet ik ook de pook daar op aanpassen
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
kogellagers zal snel stuk zijn denk ik
er komt namelijk vanuit verschillende punten druk op
maar een bus er in om de speling op te heffen lijkt mij beter
zelf heb ik bij mijn oude 944 er stukje staal van een bierblikje tussen gedaan (een beetje hobbybob stijl
maar bij een 944 kan de pook er niet af zonder de cardan te laten zakken dan wil je wel wat proberen)
er met een tang weer op geperst en het heeft al 7 jaar dienst gedaan bij mij en nu bij de volgende eigenaar nog steeds neem ik aan
sigpic
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
ik heb het 7 jaar geleden ook gedaan omdat ik mijn achter as v.bak en torsi er niet onder uit wilde halen te veel werk
maar mijn pook was zo versleten dat ik bijna niet meer schakelen kon
en het hielp 7 jaar lang
dus ik kan me voorstellen dat er mensen zijn die zo sleutelen niets ergs aan
nu vervang ik ook bijna alles met nieuw (ik heb nu andere tijden)
sigpic
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
hoi, vraag in verlengde hier van: voor heb ik alles vervangen (normale 5-bak,) en het voelt al een stuk strakker. maar toch zou het geen kwaad kunnen de bushings van de schakelstang achter ook te vervangen. Moet daarvoor echt alles los achter?
Comment