1979 Kork

Hoi!
Eerder heb ik me al even voorgesteld in het voorstel hoekje.
Nu is de wagen binnen en is het tijd voor een topic. Nu zal het wat langzamer gaan, maar in de winters werk ik veel minder (seizoensarbeider:)) dus dan gaat er meer gebeuren.

Ik kocht dus in Belgie een 924 Kork. Redelijk verwaarloosd en fout 80's gepimpt (of moet ik oppassen met wat ik zeg?), maar zeker te redden. Hard, maar rechtsvoor heeft hij ooit een respray gehad, evenals op de bijrijdersdeur. De kleur is natuurlijk onmogelijk dus dat zie je meteen. Er zit ook een deuk die me bij de koop niet opgevallen was omdat de rechterkant tegen een wand aan stond. Verder ziet het er zo op het eerste oog compleet en origineel uit. Het plan is om hem eerst schoon, rijdend, en origineel te maken. Dan volgende winter wellicht de body opnieuw in Perl Metallic laten spuiten. Nieuwe stof voor de voorstoelen heb ik al, dus die zijn het eerst aan de beurt.
Goed, eerst maar wat foto's.

https://community.924forum.nl/images..._zpstrg4-1.jpg

eighties verantwoorde spoiler er meteen afgetrokken:
https://community.924forum.nl/images..._zpsx8l5-1.jpg

DashCracks zoals vanzelfsprekend...
https://community.924forum.nl/images..._zpsbg2b-1.jpg

achterbank is nog prima
https://community.924forum.nl/images..._zpsjmhm-1.jpg


helaas, grote boosdoener:
https://community.924forum.nl/images..._zpsyzfi-1.jpg

kleurverschil en deuk:
https://community.924forum.nl/images..._zpsmisp-1.jpg

groetjes,
Hans

Mooi project hoor
Idd jammer van die putdeksel in het dak
Gelukkig kan die er uit ;)

Sent from my iPhone using Forum Runner

Ziet er goed uit, blijft een mooie kleur

Ja die putdeksel is jammer! Maar ik weet nog niet of ik hem erin laat of uiteindelijk vervang voor een stuk dak. Dat zou dan ook meteen weer een respray van de hele wagen betekenen. Ergens vind ik het ook wel weer bij de tijdsgeest van de wagen passen, maar dan moeten de lekken wel ff gefixt worden. Ik zoek nog een paar standaard wielen, heb er nu maar 1: https://community.924forum.nl/images..._zpsbkcq-1.jpg in de reservewiel bak, maar daar hoort juist een thuiskomer in toch?

iemand baat bij een spoilert?
https://community.924forum.nl/images..._zpsagbf-1.jpg

Weet iemand wat van belgische voertuigwetgeving? Ik heb een gelijkvormigheidsattest uit 1979 van d'ieteren (de importeur), dus kan ik er van uit gaan dat deze wagen in Belgie geleverd is en niet uit duitsland geïmporteerd zoals de vorige eigenaar beweerde?
https://community.924forum.nl/images..._zpsbupi-1.jpg

nou inmiddels weer wat kleine stapjes, maar vanaf nu heb ik iets meer tijd.
dashboard ingebouwd en de locatie van de meeste losse delen draadboom weer herleid:
https://community.924forum.nl/images..._zpsmd07-1.jpg
deze losse draadjes bleken (gelukkig) van een aftermarket alarmsysteempje te zijn, die gaat er dus uit.
https://community.924forum.nl/images..._zpshzzv-1.jpg
Raid stuur, niet origineel maar wel period correct en mooi in de kleur
https://community.924forum.nl/images..._zpsxboj-1.jpg
https://community.924forum.nl/images..._zpskykf-1.jpg

Nu de startmotor en bijbehorende circuit checken en dan zou er theoretisch een first start mogelijk moeten zijn.

Leuk project, nog wat werk te verzetten zo te zien. Heeft de auto lang stil gestaan?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door mbembe

Leuk project, nog wat werk te verzetten zo te zien. Heeft de auto lang stil gestaan?

---

Ja nog aardig wat werk te doen, eerst rijdend maken, dan bekleding, en dan volgende winter eventueel een respray.
De vorige eigenaar beweerde dat de wagen 2 jaar geleden is weggezet toen hij startproblemen kreeg.
Dus ik verwacht buiten dat weinig echte problemen, maar je weet het nooit.

Haha, ja, verkoperspraatjes he.... helaas was ik ook wel s te goedgelovig dat een auto echt supernetjes is onderhouden en later blijkt dat verkoper niet helemaal eerlijk is geweest. Maar goed, dat kan ook gebeuren als je een 2e hands bij een erkend autobedrijf koopt... maar gelukkig bestaan er ook vast eerlijke verkopers. Tijd zal t leren inderdaad. Succes met deze mooie uitvoering!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Berend72

Haha, ja, verkoperspraatjes he.... helaas was ik ook wel s te goedgelovig dat een auto echt supernetjes is onderhouden en later blijkt dat verkoper niet helemaal eerlijk is geweest. Maar goed, dat kan ook gebeuren als je een 2e hands bij een erkend autobedrijf koopt... maar gelukkig bestaan er ook vast eerlijke verkopers. Tijd zal t leren inderdaad. Succes met deze mooie uitvoering!

---

Ach voor dit geld vond ik het prima. Hij was bijzonder eerlijk over de mankementen en vond het raar dat ik voor deze auto naar Belgie kwam rijden om te kijken. Hij wist zelf overigens niet dat het een Cork was, dat scheelt. Bottom line is dat hij voor redelijk geld en tijd op de weg te krijgen is en we er nooit meer dan 300 van gaan zien op deze aardbol. Ik begin er langzaam een beetje verliefd op te worden die pooiergoude kleur met dat interieur. Ik heb er zin in, dus binnenkort meer updates!

De kleur van het interieur is echt prachtig
Mooi dat je vloerbedekking nog heel is
Dat zal voorlopig nog het allerlastigst zijn om te vervangen

Ja er hebben altijd matjes in gelegen, dus geen slijtageplekken. Toch ben ik bang dat ik het met mijn 1,5 meter NOS stof net niet ga redden. Bovenop de achter hoofd (eerder nek-)steunen zitten ook gaatjes helaas. Ik probeer er achter te komen of deze spiegels als optie zijn geleverd of later zijn gemonteerd. de gaten zien er niet uit alsof ze gebeund zijn, maar ik vind ook geen Mcode sticker. achterin Een birth certificate is wat prijzig, maar kan misschien wel uitsluitsel bieden. Ik heb "de" Marc Noack gemaild maar geen reactie Ik heb inmiddels ook weer normale wielen maar die moeten nog even in de juiste kleur. Ik heb nog wat foto's maar volgens mij doet photobucket een beetje moeilijk... denk niet dat ze nog updates doen.

Mooi project, tip: laat die spoiler eraf en kijk naar een andere achterruit met daarop gemonteerde fabrieks spoiler, (bijv. van een 924 Turbo), 'looks a thousand times better' ! Succes met de werkzaamheden...! greetz Driven.

Spiegels waren een optie van af 1978 en van af 80 was hij standaard dus dat zou kunnen
Als de deur van binnen ook in kleur is en de gaten zien er netjes uit dan kan je er bijna wel van uit gaan dat het een optie was
Ze zijn lastig in een deur te plaatsen waar ze niet op zaten ivm de bevestiging daar van
Dan zou de deur ook vervangen kunnen zijn
Maar alleen zeker weet je het met een certificaat
Voor 1980 hadden ze deze stikker nog niet

Staat er toevallig eentje op Mp

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/p...sPage=lr&pos=7

Sent from my iPhone using Forum Runner

Deuren zijn in de kleur van de rest van de auto (ook van binnen), dus ik verwacht dat die origineel zijn.
Jammer ik heb die op MP net gemist. ben benieuwd waar hij is beland. Was vooral benieuwd naar foto's

Die op Mp is naar Rick burgers gegaan
Bij menig wel bekent hij heeft een hele collectie specials
En deze miste hij nog
Hij was kwa uiterlijk in en exterieur vergelijkbaar aan die van jou maar iets meer roest denk ik

Oh cool ik heb hem gecontact via Facebook.

Ik ben ondertussen even bij Rick wezen kijken.
origineel Nederlandse auto met geschiedenis, da's heel cool. Wel overgespoten en niet overal even netjes. Mooie complete auto en hij rijdt... in tegenstelling tot die van mij... haha.
Hij heeft nog wel een lapje stof nodig om dat interieur in orde te krijgen, dat wordt nog een uitdaging.
Ik ben er inmiddels achter waarom de vorige eigenaar hem niet meer kon starten:
https://community.924forum.nl/images..._zpsinv9-1.jpg

Ik heb een donor draadboom gescoord, maar van een 80-er. Wist ik veel dat er bij mij een puntenontsteking op zit en ze vanaf 80 transistor hebben. dus wordt nog een beetje vogelen met de draadjes.
https://community.924forum.nl/images..._zpsigxi-1.jpg

Ik dacht ook een mooie uitlaat gescoord te hebben, nieuw, origineel Porsche. blijkt van 76/77, dus met rechte pijp, dus die kan weer in de verkoop.
Ik heb 477253125 C, en moet 477253125 S hebben.

Ach, nog een hoop te leren!
gelukkig geen haast.

Goed bezig.....

zo, twee jaar verder in dit topic, en maar eens goed aan de slag gegaan. Motor is eruit, bleek een lekke koppakking te hebben, dus nu de kop bij de machine shop liggen en het zaakje aan het schoonboenen. Een maatje staat even op mijn plekje nu in de werkplaats dus ik zit lekker warm in een hokje aan het blok te sleutelen.
De vorige eigenaar heeft er water in gegooid en hem vervolgens weggezet, dat is niet optimaal voor je koelleidingen. Een grote roestige bende van binnen. Dus heb maar besloten alle behalve het onderblok opnieuw op te bouwen. De krukasspeling is binnen spec, en de zuigerboringen zijn ook nog prima zichtbaar, dus dat laat ik zo. Compressie heb ik nog even gemeten voordat ik het blok uitbouwde, en die was binnen spec.

https://community.924forum.nl/images...l01ome99-1.jpg

Zie dit nu pas langskomen.
Over je vraag van 2 jaar geleden wat het gelijkvormigheidsattest betreft: staat er in de auto ook een typeplaatje met dezelfde pvg-nummer?
Heb je het laatste inschrijvingsbewijs en is dit Duits?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door morgoth924

Zie dit nu pas langskomen.
Over je vraag van 2 jaar geleden wat het gelijkvormigheidsattest betreft: staat er in de auto ook een typeplaatje met dezelfde pvg-nummer?
Heb je het laatste inschrijvingsbewijs en is dit Duits?

---

Het laatste inschrijvingsbewijs is Belgisch, er staat een typeplaatje in van d'ieteren, dus ik denk dat deze wagen totdat hij naar NL kwam belgie niet uit is geweest.

Lijkt mij ook een origineel Belgische wagen dan, het gelijkvormigheidsattest is gedateerd op '79 (wel met stylo, voor wat dat waard is), samen met het typeplaatje van d' ieteren maakt dit het een aannemelijk verhaal.
Om zeker te zijn, kan je altijd navraag doen bij d' ieteren.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door morgoth924

Lijkt mij ook een origineel Belgische wagen dan, het gelijkvormigheidsattest is gedateerd op '79 (wel met stylo, voor wat dat waard is), samen met het typeplaatje van d' ieteren maakt dit het een aannemelijk verhaal.
Om zeker te zijn, kan je altijd navraag doen bij d' ieteren.

---

Ja ik heb al navraag gedaan bij d'ieteren maar die reageren niet.

Voor het co2 attest van mijn Boxster moest ik eerst 133.10€ betalen dan konden ze dit pas bevestigen.
Ik vrees dus dat je niet snel reactie zult hebben van die kant.

Dopre

Ga denk ik een geboortecertificaat aanvragen. Op zich wel de moeite waard bij een uitvoering waar er 300 van gemaakt zijn.

Ondertussen heb ik de switch gemaakt naar een underbody restauratie, dus de voortrein is er ook onder uit, evenals de torque-tube en de achteras.

als je waterpomp er zo uitziet weet je dat je even verder moet kijken:
https://community.924forum.nl/images...nl9tiq7i-1.jpg

kop terug van de machine shop:
https://community.924forum.nl/images...oxfpqaor-1.jpg

Voortrein eronder uit:
https://community.924forum.nl/images...j36ihwak-1.jpg

Goed bezig! Mooie grondige aanpak!

Lekker bezig wat ziet die waterpomp er uit
Zal in het blok ook wel een zootje zijn