Tweet
Hallo 924-rijders
Ik ben zoals jullie mischien al wisten een weekje geleden voor een Porsche 924 uit 1977 gaan kijken.
Hij zag er mooi uit enz maar hij reed als een wrak.
Nu zag ik laatst op Marktplaats een 924 uit 1983 te koop voor 2500 euro.
Dus is dacht weet je wat, ik bied 1550 euro (er was al 1500 geboden),je weet maar nooit
oll:
En wat denk je, ik mocht komen kijken voor die prijs :-D
Dus hebben we een afspraak gemaakt en zijn we gister gaan kijken.
Hij had wel hier en daar wat schoonheidfoutjes en zo wat kleine mankementjes, maar dat kan je verwachten van een 24 jarige auto.
Toen het mij wel aanstond hebben we een proefritje gemaakt, en wat was dat een wereld van verschil met dat andere wrak van de weg
Deze trekt tenminste hoe het hoort, schakelt hoe het hoort, en maakt geen rare geluiden.
Toen was voor mij de keus snel gemaakt, voor 1500 kon ik hem hebben.
We zijn hem vandaag gaan halen, en we zijn probleemloos 70 km terug naar huis gereden met 100 km/h achter mijn moeders golfje aan :lol:
Er zijn alleen wat kleinigheidjes waar ik wat vragen over heb:
De bekleding bij de bijrijder is zeiknat, dit wist ik al bij de aankoop.
Komt dit door een lekke accubak? Of kunnen er nog meer plaatsen zijn waarlangs het water binennkomt?
Onder de stoel is het zo nat dat je er bij wijze van spreken een goedvis zou kunnen laten bivakeren :lol:oll:
Ook gaat die rol die achter aan de achterbank vastzit niet meer vanzelf dicht, wat kan hier kapot aan zijn?
Het viel me op dat de themperatuurmeter maar net een tikkeltje uit het witte vlakje staat onder het rijden, als je dan een minuut of vijf stilstaat met lopende motor loopt de themperatuur pas op tot waar hij hoort te staan (ongeveer halverwege).
Als je dan weer rijdt zakt hij binnen 5 minuten weer terug tot waar hij stond.
Hoe kan dit?
Is de meter nu kapot of blijft hij gewoon te koud staan omdat er bv geen thermostaat in zit?
De verwarming wordt wel goed warm in ieder geval.
Als de motor steenkoud is is de oliedruk 5 bar, maar als hij goed warm is is de druk net iets meer dan 4 bar (volgens het metertje), en als hij bij warme motor stationair draait is het maar iets meer dan 2 bar, is dit normaal hoe het hoort?
Ik hoop snel antwoord te krijgen op mijn vragen.
Alvast bedankt :wink:
Oja, ik weet dat jullie van foto's houden dus die volgen nog (als ik ze geplaatst krijg)
Ik ben zoals jullie mischien al wisten een weekje geleden voor een Porsche 924 uit 1977 gaan kijken.
Hij zag er mooi uit enz maar hij reed als een wrak.
Nu zag ik laatst op Marktplaats een 924 uit 1983 te koop voor 2500 euro.
Dus is dacht weet je wat, ik bied 1550 euro (er was al 1500 geboden),je weet maar nooit
oll: En wat denk je, ik mocht komen kijken voor die prijs :-D
Dus hebben we een afspraak gemaakt en zijn we gister gaan kijken.
Hij had wel hier en daar wat schoonheidfoutjes en zo wat kleine mankementjes, maar dat kan je verwachten van een 24 jarige auto.
Toen het mij wel aanstond hebben we een proefritje gemaakt, en wat was dat een wereld van verschil met dat andere wrak van de weg
Deze trekt tenminste hoe het hoort, schakelt hoe het hoort, en maakt geen rare geluiden.
Toen was voor mij de keus snel gemaakt, voor 1500 kon ik hem hebben.
We zijn hem vandaag gaan halen, en we zijn probleemloos 70 km terug naar huis gereden met 100 km/h achter mijn moeders golfje aan :lol:
Er zijn alleen wat kleinigheidjes waar ik wat vragen over heb:
De bekleding bij de bijrijder is zeiknat, dit wist ik al bij de aankoop.
Komt dit door een lekke accubak? Of kunnen er nog meer plaatsen zijn waarlangs het water binennkomt?
Onder de stoel is het zo nat dat je er bij wijze van spreken een goedvis zou kunnen laten bivakeren :lol:
oll: Ook gaat die rol die achter aan de achterbank vastzit niet meer vanzelf dicht, wat kan hier kapot aan zijn?
Het viel me op dat de themperatuurmeter maar net een tikkeltje uit het witte vlakje staat onder het rijden, als je dan een minuut of vijf stilstaat met lopende motor loopt de themperatuur pas op tot waar hij hoort te staan (ongeveer halverwege).
Als je dan weer rijdt zakt hij binnen 5 minuten weer terug tot waar hij stond.
Hoe kan dit?
Is de meter nu kapot of blijft hij gewoon te koud staan omdat er bv geen thermostaat in zit?
De verwarming wordt wel goed warm in ieder geval.
Als de motor steenkoud is is de oliedruk 5 bar, maar als hij goed warm is is de druk net iets meer dan 4 bar (volgens het metertje), en als hij bij warme motor stationair draait is het maar iets meer dan 2 bar, is dit normaal hoe het hoort?
Ik hoop snel antwoord te krijgen op mijn vragen.
Alvast bedankt :wink:
Oja, ik weet dat jullie van foto's houden dus die volgen nog (als ik ze geplaatst krijg)
te laag is niet goed, maar 2bar lijkt me niet slecht.. 
Heb je geen olie kanaaltjes geblokkeerd..Want bij 6 bar opent geloof ik het overdruk ventiel.
Comment