Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
er zit al een nieuw brandstoffilter op ???
na 81 uit mijn hoofd heb je ook een tweede brandstofpomp.
Die zit in de tank
en daar zit ook een filter !!!
de pomp kan ook te weinig toevoer krijgen !!!!!
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
ow help.. vandaag is het allemaal erger geworden.. me dynamo heb ik laten testen en die is schijnbaar nog goed, me massakabel heb ik nieuw gelegd, en de + kabel gaf nauwelijks weerstand tot de accu.. alleen me d+ kreeg maar 10.5 volt.. en volgensmij is dat te weinig, me acculampje brand wel als ik hem op het contact zet en gaat weer uit als de motor loopt.. en als ik hem heel hoog in de toeren laat lopen dan krijg ik net 13 volt van de dynamo.. dus wou ik hem van me werk terug rijden naar de garage en toen hield mijn brandstofpomp er ineens mee op.. dus die is nu ook weer naar de klote... terug slepen dus.. wat een drama! al 2 maanden lang! ik kan er bijna niet meer tegen..
hmmm, ruikt toch weer naar massa en/of verbindingsproblemen. Heb je alle stekkers ed nagezien? Volgens mij heb je die auto van Casper, het spook gekocht..... :jaw:
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
brandstofpomprelais kan er zomaar mee op houden, deed die witte van mij ook voordat de motor eruit ging, alleen maar de garage in rijden viel ie opeens uit:shocked:
dus een directe draad van plus naar de plus van de pomp en dan kan ie weer rijden;-)
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
oke, vandaag heb ik de benzinepomp in de tank vervangen.. die was dus kapot, daarna deed me brandstofpomp het ook weer gewoon de dynamo heb ik nog niet na gekeken, wel heb ik het voltage op de brandstofpomp gemete en dat was maar 9.5 v.. dat lijkt me te laag.. komen de 4 draden aan de pomp direct van het relais af? en wat stuurt het relais aan? de + kwam van de bobine dacht ik en de andere direct van de massa?
de min (groen) van de bobine stuurt het relais aan. Is je accu helemaal vol geladen? die 9.5 volt komen ergens vandaan, hoeveel meet je op je accu?
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Comment